Урбанистические тренды, в которых так нуждается Южная Пальмира

Современный мир стремится к бесконечным улучшениям и увеличению комфорта жизни человечества, пишет odesa.name.

Для этого разрабатываются новые гаджеты, модернизируется техника и вводятся новые стандарты, которые уже очень скоро становятся вполне себе привычным и понятным явлением, требующим последующих улучшений и модернизаций.

В нашем материале с ссылкой на myod.info. мы расскажем о трендах в сфере современной городской планировки и урбанистики, которые были бы отлично дополнили наш город и сделали бы его еще более современным и продвинутым.

Наличие подземных мусоросборников

Южную Пальмиру никогда не выделяла невероятная чистота, однако за период последних десятилетий, когда количество различной и всевозможной магазинной продукции увеличилось, как, впрочем и самих магазинных заведений, мусорные объёмы также стали заметно увеличиваться. 

Контейнеры, которые утром были очищены и опустошены, уже вечером снова нельзя разглядеть под кучами заваленных пакетов.

С помощью свежего морского бриза вся эта красота незамедлительно разносится по всем дворам, которые тоже не блещут чистотой и стерильностью.

Наиболее переполненными мусорниками в летний период являются те, которые  расположены в центральной части города, где очень много туристического контингента.

Наличие систем по подземному хранению отходов в Южной Пальмире точно не было бы лишним.

С их помощью можно надёжно скрыть в подземной части подробности нелицеприятного зрелища в виде текущих отходов. Также посредством соответствующей обработки мусор не будет источать никакой запах.

Самым удивительным является то, что в нашей стране применение подземных хранилищ не является редкостью и их устанавливают даже в более маленьких и бедных городах, по сравнению с Одессой. К примеру, Ивано-Франковск давно использует такие приспособления.

Явление парклетов

Они являются простым и практичным решением для каждой городской улицы. Они часто выполнены в виде небольшого островка, который украшает зелень, и где можно отдохнуть на территории большого города.

Первоначально парклетную идею выдвинул итальяно-бразильский дизайнер и первая подобная зона отдыха была установлена на улицах Сан-Франциско в 2010-том.

Южная Пальмира тоже может похвастаться парклетом, который расположен на территории не самого людного места, которым является угол таких улиц, как Польская и Бунина. Здесь в нем практически не нуждаются и он является чем-то вроде импровизированного места для курения, куда ходят посетители ближайшего кафе.

А вот территории центральных одесских улиц, на примере Ришельевской и Екатерининской, где нет лишней скамейки, и практически в любое время суток полны больших потоков людей, точно остро нуждаются в аналогичных местах.

Индустриальные зоны, которые являются парками

Они представляют собой еще одну полезную вещь, которая давно используется жителями развитых государств. 

Мы говорим о реконструкции каждой индустриальной зоны и промышленного объекта в современный район и парк.

Свежие примеры этого явления можно увидеть в виде нью-йоркской парковой зоны вместе с сахарным заводом .

С недавних пор Запад научился не приводить к разрушению объекты в виде заброшенных фабрик для того, чтобы построить на их месте новострои, а заниматься трансформированием их в новомодные районы, которые вызывают восторг и восхищение.

К примеру, территория двухкилометровой эстакады, которая осталась от ветки метро, которую закрыли. Что с неё можно взять?! А вот, как оказалось, очень многое.

Если проявить изобретательность, то можно достичь создания удивительного зелёного парка, который располагается над нью-йоркскими улицами.

На примере нашего города, можно только себе представить, в какое уникальное место можно было бы превратить территорию Деволановского спуска..

Наличие пешеходного центра

Еще очень давно западными урбанистами и социальными психологами был сделан парадоксальный вывод относительно того, что человек становится более счастливым, когда он общается с окружающими.

С того времени начало происходить изменение индустриального вектора в городской эволюции в рамках общественного направления.

Большинство европейских городов либо закрыли центральную часть для машин, либо установили жёсткие ограничения для их движения.

Помимо этого, занялись разработкой концептуальных идей по открытым пространствам, где у жителей будет возможность собрать и пообщаться, тем самым поддерживая коммуникацию. 

Великобритания в этом смысле решила пойти ещё дальше. Какой-то период времени назад там начали заниматься сносом объектов, которые представляли собой старые почтовые отделения, потому что они стали ненужными.

Но этот процесс был прекращён, потому что большинство проведенных социологических исследований показало, что почту небольшие города воспринимали как что-то типа общественных центров, где у жителей была возможность встречаться, вести беседы и разговаривать на тему погоды, и, таким образом коммуницировать. И с помощью этого они были гораздо более счастливыми.  

Южной Пальмире тоже очень бы не мешало обзавестись таким пешеходным центром. Ведь территория Дерибасовской, Ланжероновской и Приморского бульвара просто просит, чтобы там наконец стали ходить ногами, а не передвигаться на транспорте.

Явление современного общественного транспорта

Километровые пробки, стоянки возле офиса, паркинги прямо воле входа в жилой дом, — все это нам передалось по наследству от двадцатого столетия, когда город строился для автомобилей и за людей особо никто не волновался. За период последних нескольких десятилетий все начало меняться и первые проявления перемен стало отражаться на общественном транспорте.

Даже в Соединённых Штатах, где трамваи встречаются крайне редко, а практически четвёртая часть каждой городской местности являлась не чем иным, как парковочной зоной, решили одуматься и заняться прокладыванием рельсов. 

Вся причина в том, что трамвайный транспорт являются самым оптимальным, экологичным и комфортным для населения.

Get in Touch