Сучасний світ прагне до нескінченних поліпшень і збільшення комфорту життя людства, пише odesa.name.
Для цього розробляються нові гаджети, модернізується техніка та вводяться нові стандарти, які вже дуже скоро стають цілком собі звичним і зрозумілим явищем, що вимагає подальших поліпшень і модернізацій.
У нашому матеріалі з посиланням на myod.info ми розповімо про тренди в сфері сучасного міського планування і урбаністики, які були б відмінно доповнили наше місто і зробили б його ще більш сучасним і просунутим.
Наявність підземних сміттєзбірників
Південну Пальміру ніколи не виділяла неймовірна чистота, однак за період останніх десятиліть, коли кількість різної і всілякої магазинної продукції збільшилася, як, втім і самих магазинних закладів, сміттєві обсяги також стали помітно збільшуватися.
Контейнери, які вранці були очищені і спустошені, вже ввечері знову не можна розгледіти під купами завалених пакетів.
За допомогою свіжого морського бризу вся ця краса негайно розноситься по всіх дворах, які теж не блищать чистотою і стерильністю .
Найбільш переповненими смітниками в літній період є ті, які розташовані в центральній частині міста, де дуже багато туристичного контингенту.
Наявність систем з підземного зберігання відходів в Південній Пальмірі точно не було б зайвим.
З їх допомогою можна надійно приховати в підземній частині подробиці неприємного видовища у вигляді відходів, що оточені смердючою калюжею. Також за допомогою відповідної обробки сміття не буде виділяти ніякого запаху.
Найдивнішим є те, що в нашій країні застосування підземних сховищ не є рідкістю і їх встановлюють навіть у більш маленьких і бідних містах, в порівнянні з Одесою. Наприклад, Івано-Франківськ давно використовує такі пристосування.
Явище парклетів
Вони є простим і практичним рішенням для кожної міської вулиці. Вони часто виконані у вигляді невеликого острівця, який прикрашає зелень, і де можна відпочити на території великого міста.
Спочатку парклетну ідею висунув італійсько-бразильський дизайнер і перша подібна зона відпочинку була встановлена на вулицях Сан-Франциско в 2010-тому .
Південна Пальміра теж може похвалитися парклетом, який розташований на території не найбільш людного місця, яким є кут таких вулиць, як Польська і Буніна. Тут в ньому практично не потребують і він є чимось на зразок імпровізованого місця для куріння, куди ходять відвідувачі найближчого кафе.
А ось території центральних одеських вулиць, на прикладі Рішельєвськоі і Катерининської, де немає зайвої лавки, і практично в будь-який час доби повні великих потоків людей, точно гостро потребують аналогічних місць.
Індустріальні зони, які є парками
Вони являють собою ще одну корисну річ, яка давно використовується жителями розвинених держав.
Ми говоримо про реконструкцію кожної індустріальної зони і промислового об’єкта в сучасний район і парк.
Свіжі приклади цього явища можна побачити у вигляді нью-йоркської паркової зони разом з цукровим заводом.
З недавніх пір Захід навчився не призводити до руйнування об’єкти у вигляді покинутих фабрик для того, щоб побудувати на їх місці новобудови, а займатися трансформацією їх в новомодні райони, які викликають захват і захоплення.
Наприклад , територія двокілометровоі естакади, яка залишилася від гілки метро, яку закрили. Що з неї можна взяти ?! А ось, як виявилося, дуже багато.
Якщо проявити винахідливість, то можна досягти створення дивного зеленого парку, який розташовується над нью-йоркськими вулицями.
На прикладі нашого міста, можна тільки собі уявити, на яке унікальне місце можна було б перетворити територію Деволановского узвозу ..
Наявність пішохідного центру
Ще дуже давно західними урбаністами і соціальними психологами був зроблений парадоксальний висновок щодо того, що людина стає щасливішою, коли він спілкується з оточуючими.
З того часу почали відбуватися зміни індустріального вектора в міській еволюції в рамках громадського спрямування.
Більшість європейських міст або закрили центральну частину для машин, або встановили жорсткі обмеження для їх руху.
Крім цього, зайнялися розробкою концептуальних ідей з відкритих просторів, де у жителів буде можливість зібратися і поспілкуватися, тим самим підтримуючи комунікацію.
Великобританія в цьому сенсі вирішила піти ще далі.
Великобританія в цьому сенсі вирішила піти ще далі. Якийсь період часу назад там почали займатися знесенням об’єктів, які представляли собою старі поштові відділення, тому що вони стали непотрібними.
Але цей процес був припинений, тому що більшість проведених соціологічних досліджень показало, що пошту невеликі міста сприймали як щось накшталт громадських центрів, де у жителів була можливість зустрічатися, вести бесіди і розмовляти на тему погоди, і, таким чином комунікувати. І за допомогою цього вони були набагато щасливішими.
Південній Пальмірі теж дуже б не завадило обзавестися таким пішохідним центром. Адже територія Дерибасівськоі, Ланжеронівськоі і Приморського бульвару просто просить, щоб там нарешті стали ходити ногами, а не пересуватися на транспорті.
Явище сучасного громадського транспорту
Кілометрові затори , стоянки біля офісу, паркінги прямо біля входу до житлового будинку, – все це нам передалося у спадок від двадцятого століття, коли місто будувався для автомобілів і за людей особливо ніхто не хвилювався. За період останніх декількох десятиліть все почало змінюватися і перші прояви змін стали відбиватися на громадському транспорті.
Навіть в Сполучених Штатах, де трамваї зустрічаються вкрай рідко, а практично четверта частина кожної міськоі місцевості була ні чим іншим, як паркувальною зоною, вирішили одуматися і зайнятися прокладанням рейок.
Вся причина в тому, що трамвайний транспорт є найоптимальнішим, екологічним і комфортним для населення.
