Территория посёлка Котовского, самого большого одесского микрорайона, переполнена грузовым транспортом и его бесконечным потоком с Объездной, которая отчасти идёт через центральную часть жилого массива. Решение данной проблемы будет представлено тем, что Объездная будет продлена за городскую черту. Однако такие планы чреваты рядом экологических проблем.
Подробнее об этом в нашем сегодняшнем материале на odesa.name, с ссылкой на odessa-life.od.ua.
Может пострадать Куяльник
Областной службой автомобильных дорог было принято решение относительно объезда нашего города по пойме на Куяльницком лимане. Однако эта территория является местом обитания редких видов птиц и уникальных растений. По этой причине данный проект не поддерживается экологическими активистами.
Нужен компромисс
Одесским архитектором Владимиром Халиным было выдвинуто предложение касательно поиска компромиссного решения в части избавления города от транзита грузового транспорта, и в то же время, сохранения Куяльницкой природы.
У специалиста вызывает немалое удивление тот факт, что данную проблему рассматривают только в низовье Куяльника.
Есть идея о строительстве объезда нашего города на другой территории
По мнению зодчего, распределение зерновозов к портовой зоне и транзитного транспорта возможно осуществить вдали от Одессы.
Халину кажется, что в данном вопросе самое правильное решение состоит в возврате к проектной документации, которая когда-то содержалась в областном генеральном плане. Ей была предусмотрена дублирующая окружная дорога, которой пересекались зона Хаджибейского лимана рядом с Холодной балкой и Куяльником в центре.
В то время от этих проектных документов отказались вследствие того, что их стоимость была очень высокой. Однако зодчий уверяет, что существует ряд более дешёвых альтернатив.
К примеру, возможно заняться строительством эстакадного моста (где будет развязка рядом с Хаджибейским мостом) от района Алтестового до Чеботарёвки.
Архитектор считает, что таким образом грузовой транспорт от городской зоны будет отведён приблизительно в объёме шестидесяти процентов, что приведёт к разгрузке существующей объездной дороги.
Ещё один плюс
Новая окружная дорога, а точнее её совмещённый вариант (автомобильная+железнодорожная) может превратиться в что-то вроде местного агломерационного инфраструктурного скелета. Это позволит начать развитие вдоль неё сельскохозяйственных предприятий и индустриальных парков.
Оценка обязательна
Владимиром Халиным было отмечено, что безусловно, необходимо провести экологическую оценку каждого варианта. Однако, на данный момент, если альтернативные проекты не обсуждать и не рассматривать, то это может привести к порче самой фотогеничной и природной зоны Куяльника, что станет настоящим преступлением.
К слову, одесские архитекторы уже не первый раз выступают с предложениями альтернатив касательно спорных проектов.
Так, не так давно был предложен пересмотр концепции развязки рядом с Ивановским мостом. Одесские зодчие предложили превратить мост в тоннель.
