Територія селища Котовського, найбільшого одеського мікрорайону, переповнена вантажним транспортом та його нескінченним потоком із Об’їзноі, яка частково йде через центральну частину житлового масиву. Вирішення цієї проблеми буде представлено тим, що Об’їзна буде продовжена за межі міста. Однак такі плани загрожують низкою екологічних проблем.
Докладніше про це у нашому сьогоднішньому матеріалі на odesa.name, з посиланням на odessa-life.od.ua.
Може постраждати Куяльник
Обласною службою автомобільних доріг було ухвалено рішення щодо об’їзду нашого міста за заплавою на Куяльницькому лимані. Однак ця територія є місцем проживання рідкісних видів птахів та унікальних рослин. З цієї причини цей проект не підтримується екологічними активістами.
Потрібен компроміс
Одеським архітектором Володимиром Халіним було висунуто пропозицію щодо пошуку компромісного рішення щодо позбавлення міста від транзиту вантажного транспорту, і водночас збереження Куяльницької природи.
У фахівця викликає неабиякий подив той факт, що цю проблему розглядають лише в пониззі Куяльника.
Є ідея щодо будівництва об’їзду нашого міста на іншій території
На думку архітектора, розподіл зерновозів до портової зони та транзитного транспорту можна здійснити далеко від Одеси.
Халіну здається, що у цьому питанні найправильніше рішення полягає у поверненні до проектної документації, яка колись містилася в обласному генеральному плані.
Нею була передбачена дублююча окружна дорога, якою перетиналася зона Хаджибейського лиману поряд із Холодною балкою та Куяльником у центрі.
На той час від цих проектних документів відмовилися через те, що їхня вартість була дуже високою. Проте зодчий запевняє, що існує низка дешевших альтернатив.
Наприклад, можна зайнятися будівництвом естакадного мосту (де буде розв’язка поруч із Хаджибейським мостом) від району Алтестового до Чеботарівки.
Архітектор вважає, що таким чином вантажний транспорт від міської зони буде відведений приблизно в об’ємі шістдесят відсотків, що призведе до розвантаження існуючої об’їзної дороги.
Ще один плюс
Нова окружна дорога, а точніше її суміщений варіант (автомобільна+залізнична) може перетворитися на щось подібне до місцевого агломераційного інфраструктурного скелета. Це дозволить розпочати розвиток уздовж неї сільськогосподарських підприємств та індустріальних парків.
Оцінка обов’язкова
Володимиром Халіним було зазначено, що, безумовно, необхідно провести екологічну оцінку кожного варіанту. Однак, на даний момент, якщо альтернативні проекти не обговорювати і не розглядати, це може призвести до псування найбільш фотогенічної та природної зони Куяльника, що стане справжнім злочином.
До речі, одеські архітектори вже не вперше виступають із пропозиціями альтернатив щодо спірних проектів.
Так, недавно було запропоновано перегляд концепції розв’язки поруч із Іванівським мостом. Одеські архітектори запропонували перетворити міст на тунель.
